GSX 1400
Máme tu klasický musclebike v podání suzuki GSX 1400. První velká GSX se začala vyrábět v roce 1999. Uchvacovala svými klasickými liniemi. Používala stejný motor jako bandit a to 1200 s geny legendární GSX-R 1100, který vynikal výkonem a silou, ale přitom měl opravdu velkou životnost. GSX 1200 se od bandita lišila především designem byla tak nějak více retro, více klasická. Měla ale velkou konkurenci z vlastních řad proto se v roce 2000 přestala vyrábět.
V roce 2002 se konala v kategorii velkých naháčů revoluce a přichází na trh GSX1400 jako konkurence XJR. Má zbrusu nový vzduchem a olejem chlazený motor s extrémě plochým průběhem kroutícího momentu a zátahem v jakémkoli spektru otáček. Motor byl také vybaven vstřikováním. Kroutící moment 126 nm je opravdu úctihodný. Motorka dostala i nový design pořád v linii klasických motocyklů, ale více moderní než předchůdkyně. Klasická vidlice vpředu, šestipístové brzdy, obrovská nádrž, trubkový rám, vzadu guma
Suzuki přestala model GSX 1400 vyrábět v roce 2007. Prý kvůli euronormám týkajících se emisí. Tento krok Suzuki jsem nikdy nepochopil a nepochopím. Motorka o kterou byl zájem se zničeho nic přestane vyrábět a osobně si myslím, že motorka se vstřikováním by se dala euronormám přizpůsobit. Konkurence to také svedla. Továrna ale přišla z jiným velkým naháčem a to B-kingem. Tento stroj rozhodně touhu po klasickém motocyklu s čistou linií neukojí.
GSX 1200:
Test:
www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/suzuki/suzuki-gsx-1400-4320.html
Technické parametry:
| Rám, podvozek a další fyzické parametry motocyklu | |||
|---|---|---|---|
| Hmotnost: | 226 kg | ||
| Odpružení kol vpředu (průměr x zdvih): | 130 mm | ||
| Odpružení kol vzadu (průměr x zdvih): | 120 mm | ||
| Úhel hlavy řízení: | 64.0 stupňů | ||
| Výška sedla: | 790 mm | ||
| Stopa (závlek předního kola): | 105.0 mm | ||
| Rozvor: | 1520 mm | ||
| Typ rámu: | dvojitý kolébkový | ||
| Materiál rámu: | ocel | ||
| Motor, pohonná soustava motocyklu | |||
| Druh motoru: | řadový | ||
| Takt motoru: | čtyřdobý | ||
| Chlazení: | vzduchem a olejem | ||
| Sekundární převod: | řetěz | ||
| Rozvod: | 2x OHC (2x vačkový hřídel v hlavě válce) | ||
| Příprava směsi: | vstřikování | ||
| Emise: | Euro 2 | ||
| Čištění škodlivin ve výfukových plynech: | neřízený katalytický systém, systém dodatečného spalování | ||
| Startér: | elektrický spouštěč | ||
| Zdvihový objem: | 1402.0 ccm | ||
| Vrtání: | 81.0 mm | ||
| Zdvih: | 68.0 mm | ||
| Kompresní poměr: | 9.5:1 | ||
| Počet válců: | 4 | ||
| Počet ventilů: | 16 | ||
| Počet rychlostních stupňů (manuál): | 6 | ||
| Jízdní výkon motocyklu | |||
| Točivý moment: | 124.0 Nm při 5000 otáčkách | ||
| Výkon motoru: | 78.0 kW / 106.0 koní při 6800 otáčkách | ||
| Max. rychlost: | 225 km/h | ||
| Zrychlení z 0 na 100 km/h: | 3.2 s | ||
| Pohonné hmoty, spotřeba paliva | |||
| Druh paliva: | Natural 95 | ||
| Objem nádrže: | 22.0 litrů | ||
| Spotřeba paliva: | 5.1 litrů na 100 kilometrů | ||
| Ostatní vlastnosti a parametry | |||
| Brzdy přední: | dvojité kotoučové | ||
| Brzdy zadní: | kotoučové | ||
| Sériový rozměr pneu vpředu: | 120/70 ZR17 | ||
| Sériový rozměr pneu vzadu: | 190/50 ZR17 | ||